5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的(de)，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽牛鬼蛇神是什么生肖平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排牛鬼蛇神是什么生肖放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàn牛鬼蛇神是什么生肖g)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源(yuán)化。

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